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提升长距离通勤的交通效率，是城市快速干线交通系统建设的重要目标，也是改善极端通勤问题的重要手段。22个超大特大城市中，超过800万人单程通勤距离在25公里以上，占通勤人口的8%，较2019年增加1个百分点。北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙也均超过8%。

报告还发现，近5年，九成城市通勤半径增加，上海通勤空间拓展显著。2023年，上海超越北京成为通勤空间半径最大的城市，达到42公里，同比增加1公里。超大城市平均通勤空间半径38公里、特大城市30公里，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别为28公里和27公里。与2019年相比，45个主要城市中41个城市通勤空间半径增加。

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二是海晏县公安局交警大队、海晏县寄宿制民族小学在秋季学期校园交通安全宣传教育活动中存在形式主义，海晏县教育局对统筹规范社会事务进校园活动监管不严，给师生及家长造成一定负担。2024年8月30日，海晏县公安局交警大队未向县教育行政主管部门履行社会事务进校园审批报备程序，直接联系海晏县寄宿制民族小学要求学校组织学生和家长准时收看交通安全线上课堂并反馈收看照片，海晏县寄宿制民族小学在微信家长群中要求学生、家长收看并上传照片。海晏县教育局对各类社会事务进校园活动统筹不够、监管不力。

通报指出，上述2起典型问题，反映出有的单位、地区整治形式主义为基层减负主体责任扛的不牢、重视不够，突出问题整治不彻底、不到位，加重基层干部群众负担，影响工作质效。各地区、各单位要对照《整治形式主义为基层减负若干规定》要求，切实把为基层减负工作扛在肩上、抓在手上，从通报的典型问题中汲取教训、引以为戒威斯尼斯平台，对照自查、举一反三，全面推动问题整改整治，切实把整治形式主义为基层减负工作落到实处。

规范创建示范和达标活动方面。未经省委省政府批准随意新增创建示范和达标活动，以及“城市”、“之乡”、“基地”等授牌命名活动。以各级党政机关和群团组织以及乡镇（社区）名义，开展的创建示范活动。搞创建结果排名。各级党政机关以及群团组织、国有企事业单位、社会组织等随意开展以乡镇（社区）、学校为对象的达标活动等。