“党建红”为滇池民宿业增“颜”更增“质”

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大会旨在推动我国科普视听节目制作质量的提升，增强公众对优秀科普作品的辨识能力，提高科普视听创作者的制作技术水平，提升优秀科普作品的宣传效果。中国工程院院士、国家广电总局宣传司、中广联合会相关委员会、北京市广电局、部分高等院校和有关媒体等单位的领导出席了本次大会。来自全国多个省市电视台、影视机构、互联网自媒体等多家单位的科普视听创作者齐聚一堂，探讨科普视听创作趋势，交流科普内容传播技巧，分享科普内容制作经验。

大会首先由中国工程院院士、我国著名信息通讯技术专家邬贺铨致辞，他对科普视听创作的社会意义和科学价值做出了重要评价，他指出：“一部优秀的科普视听作品，能够将深奥的科学原理通过精心编排的镜头语言、深入浅出的解说，呈现在观众面前。当前短视频，作为新媒体时代的宠儿，更是以其便捷性、即时性和互动性，将科普工作推向了一个新的高度。中国的科普视听工作者们，正是以积少成多、聚沙成塔的精神，在科普的道路上默默耕耘。你们用镜头记录科学，用声音传播知识，用智慧点燃大众对科学的热情，使中国的科普事业更加大众化、普遍化。”

北京市广电局副局长孔建华在致辞中指出：“把科普与视听摆在一起，前者是传播文明，后者是创新载体，技术+艺术+学术，专业性、故事性、思想性，科普视听创作大有可为。科普视听委员会用组织化机制，凝聚新生力量，推进科普事业，是一件盛事。科普视听委员会与地方、城市的合作安博体育平台入口，尤其与首都纪录片发展协会科学纪录片专委会、北京纪实影像周的合作，是一项富有趣味的探索。用艺术作品传递科学理念，传播科学知识，塑造科学思维，引导科学生活，好处很多。求真、向善、唯美，是科普视听作品的不懈追求。”

中广联合会科普视听宣传委员会会长孙苏川代表委员会，对大家的到来表示热烈的欢迎，感谢各位科普视听创作者的辛勤付出。她在大会致辞中表示：“正是你们的努力，为全民科学素养的提升贡献了积极正向的能量。我们要充分利用好广电视听网络和资源，组织开展各种形式的科普视听活动，向社会传递科学知识，让学习科学知识成为人们生活的一部分，为提升我们民族的科技意识和认知，真正实现科技普及与创新发展的双轮驱动作出应有的贡献。”

为了给科普视听领域的从业者提供交流合作的平台，促进不同地区、不同机构之间的经验分享、资源共享和项目合作，本次大会邀请了来自全国多家电视台、影视制作机构、互联网平台等多家单位的内容负责人、科普“大咖”、知名制片人，通过交流分享安博体育平台入口，对科普视听创作的发展现状、行业特征、创作经验等，进行了深入的探讨，并表达了各自的创作见解和发展建议。

中国科技大学梁琰博士，以他主创的科普节目《科学这么美》为例，进行了制作经验分享：“十年间我们组建了美丽科学团队，探索用微距拍摄方法纪录了很多化学反应过程。在拍摄中研究显微摄影和红外成像技术和使用方法，呈现出了微观世界非常精美的画面。我们将继续努力，在后续的视频作品中，让画面承载更多的知识和情感。”

除了广播电视系统的科普视听创作受到关注，互联网短视频以及媒体融合创作，也是当下科普内容的发展趋势。为了给优秀的互联网创作者和作品提供展示机会，激发科普短视频创作者的积极性和创造力，中广联科普视听宣传委员会专门搭建了新媒体账号——“视听科普”，作为官方新媒体矩阵。在这个平台上，通过筛选全网热搜热榜中的科普热词，重点关注1000多个科普账号，定期点评全网优质的科普短视频作品安博体育平台入口，发掘新生创作者，面向全社会放大推荐。该平台运营单位的负责人——北京发现纪实传媒董事长池建新表示：“我们会更加紧密地联结科普视听创作者，为他们提供更多的支持和帮助，共同打造一个更加繁荣的科普创作环境。”。

在大会上，首纪协科学纪录片专业委员会发布了《科学纪录片2023年度推荐片单》。该片单是由专家学者发起，专门针对科学纪录片这一片种，经过首都纪协科普专家严格评审，推出的年度科学纪录片作品片单。近年来，由于媒体市场发展、商业模式变化、传播技术革新，科普视听作品逐渐呈现丰富的样式，科学纪录片在代表性和功能性上表现尤为显著，是具有社会科普价值和教育意义的重要节目载体。

同时，大会还宣布：为了与观众建立更紧密的联结，更广泛普及科学知识，中广联科普视听宣传委员会与首纪协科学纪录片专委会，共同发起了年度科学纪录片社会公益分享计划，届时将在北京市各大书店、文化空间、高校、社区安博体育平台入口，开展科学纪录片社会公益分享，邀请科学纪录片的主创，片中主人公科学家与观众见面交流，欢迎公众的参与。

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近日，江西省景德镇市发生一起严重交通事故致一家三口死亡，其中还包括一名刚满一岁的婴儿，此事引发广泛关注。经勘察、检验鉴定，司机廖某排除酒驾毒驾嫌疑，负事故全部责任，因涉嫌交通肇事罪被刑事拘留。记者联系到一名死者家属，其称遇难的三人系家中的独子、儿媳以及孙子。该家属告诉记者，他们的诉求就是从严处理。据悉，廖某是要求和一名女性复合，但遭到拒绝，随后故意开快车泄愤。

有网友怀疑和担忧，报道中的肇事行为如果仅以交通肇事罪论处，是否有放纵恶行，诱导类似犯罪的嫌疑。据报道，当地公安部门以交通肇事罪刑拘了行为人，但这并不代表行为人只会被追究交通肇事罪的刑事责任。随着公安部门的深入调查，如果有证据证实行为人系故意开车泄愤撞人，则涉嫌以危险方法危害公共安全罪，最高可判处死刑。

可以说，这也是理论界和司法实践中争议较大的焦点之一。根据刑法及相关司法解释，一般的交通肇事行为可处三年以下有期徒刑；如果造成2人以上死亡或者5人以上重伤，负事故全部或者主要责任的；或者肇事后逃逸的，处三年至七年有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。就以报道提及的事件为例，按照交通肇事罪论处的话，最高只能判处七年有期徒刑，显然既难以抚平被害人亲属的伤痛，也难以安抚公众的愤慨。

之所以法律层面对交通肇事行为量刑较轻，主要在于交通肇事系过失行为，行为人没有追求社会危害后果的主观故意和恶意，基本上都是因为在驾车过程中疏忽大意才导致事故发生。如果量刑较重的话，将导致很多人不敢轻易开车上路，也会造成新的社会不公和大量问题。且该罪名自确立以来，对普通交通肇事行为如此定罪量刑，基本上没有太大问题，算得上是较为常见的罪名和成熟的裁判思路。

然而，对于“狂飙”式驾车并肇祸行为，仍然以当前的交通肇事罪论处显然难言妥当。而且，对“狂飙”驾车肇祸行为从严惩处有相应的理论支撑。要知道，当车辆驾驶人具有严重超速、逆行、闯红灯、醉驾情节的，很难说行为人此时没有危害不特定多数人安全的故意，至少对可能伤害他人的生命安全持放任心态。譬如，红灯停、绿灯行已经成为妇孺皆知的常识，当一方道路处于红灯时，另一方道路则是大量车辆和行人通行的绿灯时段，此时，很难说驾车闯红灯者对绿灯通行者的生命安全依然持过失的侵害心态。