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2023年11月26日,深圳上线全国首个产品碳足迹标识认证公共服务平台——粤港澳大湾区碳足迹标识认证公共服务平台,实现产品碳足迹申请、核算、第三方机构核查、认证、证书及标识发放、过程监督的一体化和一站式管理服务,为企业实施产品碳足迹标识认证提供了技术支持、工具保障和平台支撑,推动了产品碳足迹核算与认证的规范化、规模化应用,帮助企业有效应对国际贸易绿色低碳技术性壁垒。

截至目前,粤港澳大湾区(深港)计量检测认证促进联盟制定发布了2项大湾区产品碳足迹标识认证通用技术标准及实施规则、45个产品碳足迹评价技术规范,95家企业通过粤港澳大湾区碳足迹标识认证公共服务平台的一体化、一站式服务,获得231张大湾区碳足迹标识认证证书,其中,22家电池及储能行业出口企业获得58张大湾区碳足迹标识认证证书,为应对欧盟新电池法发挥了重要作用。

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德国联邦总理朔尔茨在投票前就表示希望通过与中国谈判以解决争端。他强调,欧盟的反应不应该对自身造成伤害。据德国电视一台《每日新闻》报道,德国财政部长林德纳第一时间警告欧盟不要让贸易争端升级为贸易战,称欧委会“以这种方式冒险”提出临时反补贴税的建议是错误的。他坦言,与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利,呼吁通过与中国谈判解决分歧。匈牙利总理欧尔班、外交与对外经济部长西雅尔多“坚决反对”欧盟加征关税的举措,称这将损害欧盟自身竞争力。斯洛文尼亚经济、旅游和体育部长马特亚日·汗反对加征关税,呼吁与中国展开更多切实合作。

德国三大汽车制造商大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰公司和宝马集团也相继发表声明,公开表示反对。宝马集团在6日的声明中指出,欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通,不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力,反而可能损害在全球范围内开展业务的企业。加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应,从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。