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拼团乱象产生的原因，一是拼团发起方的资质良莠不齐。当前，拼团购多由团长发起或个人注册网店开团，市场准入门槛相对较低，部分团长和个人缺乏必要的运营资质和法律意识，导致消费者在遭遇虚假发货、延期发货等问题时难以有效维权。二是小程序运营开发成本较低，部分小程序存在“套娃”式嵌套，频繁的网络跳转给平台监管带来了严峻挑战。

为有效应对拼团乱象，需从以下几方面着手：首先，平台应切实承担起监管责任，加大技术研发投入，完善监管体系，封堵监管漏洞。具体而言，平台需强化对小程序的准入审查和备案管理必博体育网页版登录入口，同时加强对入驻商户的审核与监督，对违规的小程序及商户及时作出整改通知，必要时予以清退处理。其次，商家需明确自身主体责任，自觉遵守法律法规，切实维护消费者权益。最后，消费者也应提高警惕，多方搜集信息，甄别电商平台真伪，并在遇到售后问题时积极寻求法律途径解决。

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面对治理难题，区交通委与美团、哈啰等单车企业携手，推出闵行区单车运营管理指挥系统及共享单车智能管理微信小程序。该系统创新采用蓝牙嗅探物联技术，对停放区车辆状态进行监测，及时向指挥系统推送调度建议，自动派发工单进入清淤小程序流转，实现单车的精准治理。小程序推送任务更加简单、高效，也能直观反馈运维员每天的工作成果。

位于闵行区的5号线颛桥地铁站东侧，也有一处收费的非机动车停车棚。该处张贴的一份2022年12月的《调价通知》显示，颛桥站非机动车收费标准自2010年以来实行，自行车0.5元/辆，电动车1.0元/辆。由于物价上升，原有收费标准不足以支付非机动车看管员工的工资支出，收费标准上调为自行车1.0元/辆，电动车1.5元/辆。该通知的落款为上海德良市容服务管理有限公司。

“目前在全国，电动自行车和共享单车是城市交通管理的普遍难点。”交通规划专家王园园在接受采访时表示，现在最大的难点在于改变对这一出行方式的认识，“目前管理角度往往把非机动车视为一个‘问题’，但是从城市运转的角度，需要充分认识到非机动车已经成为当前城市交通出行中非常重要、甚至不可或缺的组成部分，也是城市交通的重要解决方案之一。”

陈小鸿认为，每位出行人都是第一责任主体，停放行为首先需要服从规则，不能无序占用公共空间，管理方也应设计相应制度以规范停车行为；其次，参考机动车停放，非机动车停车场作为公共资源，应同样遵循“用者付费”的规则，即在停车资源紧张的区域，可通过适当收费的方式必博体育网页版登录入口，利用价格调节（居民自有）非机动车停放的供需平衡。

目前，共享单车的新型管理实践已在一些区域落地。如，位于陆家嘴金融城核心区的浦东新区潍坊新村街道于今年8月推出了共享单车治理平台，形成了车辆堆积问题小程序上报、城管工作人员后台甄别、派工单给对应企业、企业在规定时间内处置并拍照上报的处理流程。截至10月13日必博体育网页版登录入口，该区域由共享单车导致的投诉量相比往年同期降低了70%。

那么，能否通过增加更多出行选择供给，减少居民对非机动车的依赖？对此，王园园表示，增加“公交接驳车或者接驳线路会有一定的替代效果，但要完全或者大量替代非机动车，估计很难”。他解释道，非机动车具有成本低、时间空间灵活的巨大优势，并且市民出行习惯已经形成，车辆自持的成本已经投入，短期内不容易有较大的改观。