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推免制度的扩张，给学生提供了更多升学选择的同时，也让各高校面临激烈的“抢人”现状。学生为了寻求最优录取选择，普遍拿到多个offer后再决定最终去向；高校为了保障生源质量，采取超额发放offer的方式，以确保录取率。这种双向的“竞优”模式，虽然在一定程度上反映了学生的理性选择，但也加剧了高校和学生之间的信任危机。

需要看到的是，推免制度的推广和扩展的确为学生提供了更多的选择机会，但也的确存在系统上的漏洞。虽然教育部在政策层面赋予了“保研人”完全的自主报考权，但却缺乏相应的约束机制。高校择优，学生也“这山望着那山高”，导致学生和高校在推免过程中频繁违约，信任危机也成普遍现象，这当然是不利于推免制度的完善和有序运行。

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据悉，白狼山2号隧道于2022年9月1日开工，历时26个月实现贯通。该隧道位于建昌县白狼山风景区附近，为分离式隧道，因线外临近煤矿，存在瓦斯风险，为全线I类安全风险点和主要控制性工程之一。隧道最大埋深约270米，其中双向Ⅴ级围岩占比11%，Ⅳ级围岩占比76%，Ⅲ级围岩占比13%；地质条件复杂、岩层稳定性差，临近引水隧洞，隧道富水，存在浅埋、断层破碎带、下穿国家自然保护区等多种不利因素，施工难度较大。

上场初期，白狼山2号隧道无大电供应，自发电成本高、进度慢等不利因素，采取自发电掘进保目标任务；同时克服施工中地质条件差，破碎带多、裂隙水较发育，施工风险高、难度大等不利因素，采取衬砌类型加强、反坡排水等措施保安全，提高施工工效。隧道线外临近煤矿，存在瓦斯风险，安全风险高；隧道临近引水隧洞，富水，存在软弱围岩，掉块、塌方，施工难度大，技术要求高。为完成贯通节点目标，倒排工期，加强工序间协调，缩短工序衔接时间，实现Ⅳ级围岩单月最高进尺165米。

据了解，凌源至绥中高速公路是交通运输部东北区域骨架公路网规划中“五纵、八横、两环、十联”中的“联九”线，是长春—深圳和北京—哈尔滨两条大通道的重要联络线。预计2025年10月实现全线通车，为辽西和蒙东地区开辟一条新的出海通道，对拉近沿线内陆地区与沿海港口的时空距离，促进和带动沿线地区的发展具有重要作用。(完)