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以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴,激子超导机制可行性获部分证实

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人民日报整版观察：聚焦建设美丽中国、促进人与自然和谐共生

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最高人民检察院原党组副书记、常务副检察长，中国反腐倡廉发展史编纂委员会主任张耕，中纪委原副书记、监察部部长，第十三届全国政协社会和法制委员会副主任黄树贤，最高人民法院原党组副书记、常务副院长，第十三届全国人大宪法和法律委员会副主任委员，中国反腐倡廉发展史编纂委员会顾问江必新，民政部原副部长、中国藏学研究中心党组书记、第十届全国政协常委陈虹emc易倍体育登录，中国法学会党组成员、副会长，中国反腐倡廉发展史编纂委员会顾问王其江，第七届中国书法家协会主席，第十一、十二届全国政协常委苏士澍，中央纪委驻司法部纪检监察组原组长、中国书法家协会理事、中国书画院名誉院长、中国监狱工作协会会长韩亨林等出席会议。

王其江致开幕词时强调emc易倍体育登录，廉洁文化建设是一项系统工程。十年前，我们开始编纂《中国反腐倡廉发展史》，正是贯彻落实习近平总书记“研究我国反腐倡廉历史，了解我国古代廉政文化，考察我国历史上反腐倡廉的成败得失，可以给人以深刻启迪，有利于我们运用历史智慧推进反腐倡廉建设”重要讲话精神，契合《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出的“必须增强文化自信emc易倍体育登录，发展社会主义先进文化，弘扬革命文化，传承中华优秀传统文化”的具体要求。

江必新指出，《中国反腐倡廉发展史》是一项新时代标志性的文化工程。对《中国反腐倡廉发展史》进行长期编纂修订出版，打造《中国反腐倡廉发展史》廉洁文化品牌，扎实推动新时代党风廉政建设和廉洁文化建设，是我们长期不懈的工作。需要我们继续解放思想，坚持开门修史，听取更多的意见和建议，把《中国反腐倡廉发展史》推向新高度。

此次研讨会主要包含主题发言、廉洁书画创作笔会等多个环节，围绕加强新时代廉洁文化建设、廉洁文化与艺术创作等内容深入研讨交流，旨在推动《中国反腐倡廉发展史》修订工作，加强廉洁文化的传播与普及，为推动全面从严治党、党风廉政建设贡献智慧和力量。中国老龄事业发展基金会理事长、中国反腐倡廉发展史编纂委员会副主任于建伟主持会议。中国廉政法制研究会副会长兼秘书长、中国反腐倡廉发展史编纂委员会副主任袁其国致闭幕词。

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吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段的控制性工程，其中越江段位于上海市浦东新区、宝山区，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，总长度7.275千米，盾构段全长6.77千米。隧道采用明挖法与盾构法施工，是国内首条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、国内首条软土地区盾构法客货共线铁路隧道、国内首条全封闭内衬盾构法隧道。该隧道由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设，隧道股份上海隧道工程有限公司承建。

吴淞口位于‌上海市‌黄浦江与‌长江交汇处emc易倍体育登录，地处江海要冲，隧道穿越地层主要以粉质粘土、淤泥质粉质黏土及粉细砂等典型软土为主，呈现含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流变性强等特点‌。沿线分布有黄浦江大堤、吴淞导堤、国际邮轮码头及公安码头、小沙背箱涵、长江大堤等众多大型涉水敏感构筑物。为吴淞口长江隧道量身定制的“沪驰号”“通骋号”两台盾构机为国产10.69米大直径泥水气平衡盾构机，从浦东高桥镇始发，经过6.77千米双线长距离同向掘进，历经817天“穿江之旅”之后emc易倍体育登录，顺利抵达宝山接收井。

“沪驰号”“通骋号”盾构机搭载第二代ACTT矢量推力主动控制系统，可同时实现“同步推拼”和“掘进轴线自适应控制”。盾构向前掘进时同步拼装四块管片，数智系统基于传感监测数据和具有自学习功能的控制模型，边“感知”边“思考”，针对不同地层工况实时调整掘进策略，在无人工干预的情况下自主完成盾构姿态控制及轴线纠偏，实现精准的长距离掘进，抵达接收井纵横向误差控制在1~2厘米的精度。

在项目施工中，项目部落实落细专项安全技术交底，优化盾构机各项参数配置，全程做好精细化施工管理，“沪驰号”在右线隧道掘进中创造了10米级大直径盾构软土地层单月进尺868米（434环）的世界纪录。“我们为两台盾构机配载了核心动力能耗检测及故障诊断系统（E-Supervisor），有效保障设备全程以最佳状态推进，设备故障停机率低于1%。同时，创新应用了隧道内物料自动运输系统，运输效率提升30%。”隧道股份上海隧道工程有限公司项目经理王志华说。

“沪驰号”与“通骋号”在穿江到达对岸后，接收工作要面对“覆土深、水压高、环境杂”等多项极限挑战。40.8米超深盾构接收井洞圈顶部覆土达23米，洞圈底部微承压含水层与粉细砂第一、第二承压含水层直接连通，缺失天然隔水层，极易产生流砂、突涌现象；与紧邻的郊环隧道暗埋段水平最小间距仅13米，施工环境复杂。项目部有针对性地制定接收加固方案，增设冻结工法阻隔承压水emc易倍体育登录，辅以主动降水措施，降低渗漏风险；同时采用全程数智化盾构管控系统和监测平台进行护航，保障盾构进洞接收姿态控制良好，周边建（构）筑物累计最大沉降量控制在毫米级。

沪苏通铁路分两期建设，其中一期南通至安亭段于2020年7月1日开通运营；二期太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。