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类似于登山者求助救援的情况,在韩忠所在的派出所辖区已经发生了11次,共有19名登山者被成功营救。尽管如此,因迷恋秋日美景而被困山中的事件仍在不断上演。就在本周一,房山区的救援队伍接到了一起由地图软件发出的紧急求助信号。一名游客在景区内迷路,导致被困山中,由于体力大量消耗,并且天色已晚,无法自行下山。

这一功能能够实现,是两个月前在应急管理部等相关部门指导下,我国户外探险行业首个“救援互助联盟”的成立。根据中国探险协会《2023年度中国户外探险事故报告》统计,2023年全国共发生户外探险事故425起,其中山地事故216起,占事故总数的50.8%,共涉及1350人。为此全国目前已有500多个专业救援队加入联盟,辐射中国大陆及港澳全部地区,求救者通过一部分已开发此功能的地图软件,发送轨迹位置与专业救援队取得联系。

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央视网消息:目前,我国已经初步形成了以国际海运为主体,以国际航空、中欧班列、国际寄递等为补充的国际物流服务体系。其中,航空货运近两年的需求愈加旺盛。来自中国物流与采购联合会的数据显示,截至9月底,今年我国累计新开 国际货运航线超过120条,国际航空货运网络在不断织密。随着出口产品对于时效的要求越来越高,国际航空货运要如何进一步提速、提质?马上跟随记者镜头,走进我国首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场。

在机场的货物打板区,80多名在库内组板的空中飞人每天10时准时上线。在2米空中完成近400吨货品的打包、组板,这也是货物登机起飞前的最后一步。空中飞人是这里的特殊工种——组板技师,他们要把成百吨散货分类分型码放在货板上,既要充分利用空间、合理堆叠,又要保证物品的稳固和安全。丁延贵被称为“花湖板王”,他打板既整齐又高效。

除了快件包裹,眼下,大宗散货运输需求也在增多。海关数据显示,今年前三季度,我国大宗商品进口量稳定增加。其中,原油、天然气、煤炭等能源产品9.01亿吨,增加4.8%。在内蒙古甘其毛都口岸,过去,满载煤炭的货车常年排成长龙。如何疏解口岸跨境运输压力,提升进口货物的通关效率?AGV,也就是自动导引车在这里大显身手。我们继续来看。

在这条6.19公里的全封闭煤炭进口通道上,煤炭坐上了AGV无人驾驶搬运车,衔接不畅眼下已成为过去。如今的甘其毛都口岸,单个AGV搬运车的效率是一辆双挂货车的6倍多,年运力预计可以达到1000万吨。不只是甘其毛都,如今在内蒙古的多个口岸,围绕能源、粮食、散货等,针对进出口货物类别功能,设施设备智能化、信息系统集约化、运行管理数字化、综合服务便利化改革加速推进。而这只是我国国际物流建设的一个缩影。